• Un video en el cual se muestra en slow motion lo mejor del Mountain Bike extremo, ideal para los amantes de los deportes desafiantes y aventureros.
• Si deseas conocer nuevas rutas para disfrutar de la naturaleza en bicicleta, en este video que nos trae Juan Lara puedes conocer de qué se trata el Mountain Bike en Andalucía.
• Como en toda disciplina, la alimentación juega un rol complementario fundamental para obtener buenos resultados por ello, también destacamos como lo mejor de 2011 en ciclismo, este video en el cual podemos ver cómo se alimenta un campeón de Mountain Bike.
• Para entrenar sobre una bici la velocidad y la potencia, David Diaz Gil nos trae unas increíbles series de bici sobre el rodillo que muestran cómo entrena un equipo entero de pista de ciclismo.
• Si lo que buscas es perfeccionar en el ciclismo para obtener mejores resultados en triatlón, también debemos destacar este artículo de interés en el cual se muestran los principios básicos del triatlón en ciclismo.



• Como todo deporte o disciplina el ciclismo también puede traer molestias y hasta producir lesiones si no se realiza correctamente, por ello, os dejamos entre lo mejor de 2011 un artículo donde se muestra cómo reducir el dolor de espalda al montar bicicleta.
• Si eres amante de la tecnología avocada al deporte, y sobre todo, de los gadgets específicos para ciclismo este pedal Garmin Vector para medir potencia puede ser un buen regalo para hacerte tú mismo en este fin de año.
  
• Por último, para distender la vista junto al ciclismo, os dejamos un video espectacular de uso de una bici en carretera que viene de la mano de David Diaz Gil.

Ésto ha sido lo mejor de 2011 en lo referido a ciclismo para que podáis recordar los artículos destacados del año que está culminando sobre una disciplina muy noble como es el ciclismo.

Imagen | Battlecreekcvb y John Loo

Los ciclistas no sólo sufren de dolores en al zona lumbar, sino también en la columna cervical, debido generalmente a causas musculares y ligamentosas que pueden prevenirse cuidando un poco más la postura sobre la bicicleta, pues al subirnos a ella la posición de las vertebras  se modifica grandemente respecto a nuestra posición habitual en bipedestación.

Causas del dolor de espalda cuando andamos en bicicleta

Al subirnos a la bicicleta la columna lumbar pierde gran parte de su curvatura normal o de su lordosis natural, mientras que la zona cervical se mantiene en una extensión forzada por que al inclinarnos sobre el manillar debemos tirar el cuello hacia atrás si queremos mirar siempre al frente. Esta hiperextensión trabaja más los músculos de la parte posterior de la columna cervical y a ello obedecen los dolores en esta zona.

Cuando no se cambia de posición durante la carrera, la tensión de los ligamentos posteriores o la contractura de los músculos paravertebrales lumbares puede dar origen al dolor lumbar así como también las dimensiones del cuadro y la altura del sillín, ya que se puede inducir una postura notablemente encogida si el cuadro es pequeño o demasiado estirada si sucede a la inversa.

Cómo prevenir el dolor de espalda en bicicleta

Para prevenir el dolor de espalda en las aventuras en bicicleta lo mejor es ajustar las dimensiones de la bicicleta a nuestro cuerpo, es decir, la altura del sillín debe ser correcta y no permitir una flexión excesiva de la cadera. Asimismo la altura del manillar debe ser acorde a la del sillín y entre estos la distancia también es importante, como lo hemos dicho anteriormente, para no curvar demasiado la espalda y para no producir tampoco el efecto contrario en exceso.

Además, el cambio de postura frecuente durante nuestras pedaleadas también es importante, sobre todo si recorremos largas distancias, para no sobrecargar músculos y ligamentos a causa de la permanencia en una misma posición.

Por otro lado, dado que los músculos del abdomen permanecen relajados mientras pedaleamos y que un desequilibrio entre éstos y los músculos de la espalda puede dar origen a dolores en ésta última, no debemos olvidar trabajar los abdominales. y relajar la musculatura paravertebral siempre como parte fundamental del entrenamiento en bicicleta.

Recuerda que la musculatura flexora de la cadera está fuertemente solicitada en este ejercicio y su falta de relajación también puede agravar los dolores de espalda.

Ya sabes, si quieres aprovechar al máximo tus pedaleadas y disfrutar del entrenamiento sin forzar ni dañar tu columna, sigue estos consejos y a diario revisa tus hábitos posturales para cuidar aun más la espalda.

Imagen | Bencrowe y Richardmasoner

Os he puesto un vídeo muy curioso, en el que se puede ver a una persona que tiene un control de la bicicleta absoluto, es tal que es capaz de manejarla con tanta habilidad como si de una parte de su propio cuerpo se tratara, y encima se mueve al ritmo de la música. Sin duda alguna podemos observar que a veces gente desconocida tiene una técnica y un control de la bicicleta muy superior a un profesional de este mundo, pero seguramente el fin es completamente diferente.

Este vídeo,a demás de peculiar y divertido, nos va a servir para dar pie a para hablar de algo muy importante en el mundo del ciclismo que es el la técnica y control sobre la bicicleta, algo que en muchas ocasiones olvidamos y nos centramos en hacer cuantos más kilómetros mejor sin mejorar la maniobrabilidad de nuestra herramienta de entreno.

Técnica y control

Cualquier que haya competido alguna vez en una carrera ciclista o haya salido con algún profesional un día de entreno se habrá percatado que la técnica y el control sobre la bici es uno de los aspectos más importantes y que más diferencias marca entre los neófitos y los que verdaderamente han metido horas y dedicación a la bicicleta.

Normalmente la gente de a pie siempre descuidamos la técnica y nos centramos directamente en el rendimiento físico y en el material, buscando bicicletas más ligeras, mejores cambios o un sillín más cómodo cuando lo que realmente necesitamos es ser más hábil y técnico para rendir mucho más que metiendo miles de kilómetros o gastando muchos euros absurdos.

Qué debemos mejorar

Para que te centres en lo verdaderamente importante hemos recopilado una serie de puntos que creemos que son los más importantes a la hora de andar en bici, y bien si compites o bien se sales en grupo harán que mejore tu nivel mucho más de lo que en un principio puedas llegar a pensar:

• Trabaja tu habilidad y tu técnica, observando cuales son tus errores habituales e intentado corregirlos paulatinamente en tus futuros entrenamientos. Si día a día vas anotando los errores y pones hincapié en no cometerlos a medio plazo te acostumbrarás y te saldrá sin pensarlo
• Practica el pedaleo redondo, pero no quiere decir esto que hagas fuerza hacia arriba con el pedal (esto se suele hacer en subidas o ataques cortos ya que es más exigente), sino que busques una pedalada uniforme en todo el giro, sin que existan oscilaciones o variaciones con una u otra pierna.
• Prueba a cambiar la forma con la que agarras el manillar, hay muchos métodos y maneras de agarrar el manillar y es vital aprender a saber cual es para cada situación, subir, bajar, dar relevos, rodar o ir acoplado. Así estarás preparado para cualquier terreno en todo momento.
• Aprende a soltar el manillar y a moverte con soltura con las manos libres. Así podrás alimentarte y beber con más facilidad en momentos de apuro, e incluso colocarte o quitarte una prenda sin perder el ritmo de la carrera o de tu grupo de entrenamiento.
• Aprende a trazar las curvas con habilidad y buena técnica. Elegir bien la trazada de una curva no es una tarea fácil y eligiendo el camino perfecto ganarás mucho tiempo y evitarás que tengas que aminorar la velocidad y pierdas a tu grupo o te quedes cortado.
• Practica y mejora las arrancadas en subida, prueba a aguantar un ritmo alto en pie para impregnar a tu bici un impulso extra de velocidad y potencia, y luego mantenlo sentado todo lo que puedas, mejorarás la forma de adaptarte a posibles cambios en el ritmo de carrera que normalmente se dan cuesta arriba
• Colócate detrás en el grupo y aprovecha la aerodinámica, es algo vital para cualquier competición (salvo en los triatlones de larga distancia en los que el drafting no está permitido). Debes aprender a ir a rueda para desgastarte mucho menos y guardar fuerzas para un posible ataque o cambio de ritmo.
• Sal en grupo y aprende a dar relevos, es muy importante saber moverse en el grupo para que a la hora de la verdad no tengas tanta tensión al ver tantas ruedas a tu lado. Es vital estar siempre atento cuando se pedalea en grupo y prestar atención a cualquier imprevisto
• Aprender a ser aerodinámico es vital en las bajadas y en la contrarreloj, o en cualquier prueba de triatlón en la que el drafting esté prohibido. Haz kilómetros tú sólo de vez en cuando para saber coger una postura aerodinámica y que así cada pedalada te cueste menos, ahorrado energía y tiempo.

Conclusión

Mejorar tu técnica es más sencillo de lo que imaginas, sólo tienes que practicar las acciones que haces peor, pregunta a tus compañeros de grupo que es lo que ven en ti que se puede mejorar, anótalo y prueba a hacer lo que teóricamente se debe en cada circunstancia, muy pronto tu nivel aumentará considerablemente gracias a tu mejora en la técnica y el control en la bicicleta.

Video | blip.tv

Con las series de velocidad ganamos eficacia y potencia, y mejoramos la velocidad de una forma general, y en este vídeo vemos como un equipo de pista de ciclismo entrena todos a la vez a un ritmo marcado por el entrenador. Lo curioso o increíble de esta serie de bici es la velocidad de pedalada que llegan a alcanzar todos.

Pero no sólo queremos quedarnos en la sesión, o mejor dicho serie, de entrenamiento que vemos en el vídeo, sino que vamos a analizar un par de detalles que nos han llamado la atención de este increíble minuto de velocidad pura sobre la bicicleta, que seguramente más de un aficionado al ciclismo se ha percatado.

Bicicleta “Single Speed Fixie”

Hay dos cosas que tenemos que tener en cuenta en este vídeo, la primera es el tipo de bicicleta que usan, como veis es una bici “Single Speed Fixie”, lo que es lo mismo de una sola velocidad o como se le llama de toda la vida de piñón fijo. Este tipo de bici se esta poniendo mucho de moda para andar en ciudad y además de no tener cambios tampoco tienen frenos y para reducir la velocidad se hace disminuyendo la cadencia de pedaleo con las piernas.

El pedal gira a la vez con el plato que mueve la cadena, que a su vez mueve el casette trasero que en este caso sólo lleva un disco y a su vez mueve la rueda trasera, por tanto el pedal no para de girar mientras la bicicleta siga circulando, de ahí que para detener la bici lo único que hay que hacer es resistir con las piernas el giro provocado por la inercia del desplazamiento, parece sencillo pero no lo es tanto y más cuando uno está acostumbrado a usar el freno.

Algunos ciclistas que se inician con este tipo de bici suelen meter una pequeña maneta en el manillar con un freno auxiliar trasero ó delantero para que en caso de necesidad de un frenazo in extremis no haya que depender sólo de la pericia del usuario, algo así como una forma de asegurarse la inexperiencia de uno mismo en este tipo de bicis.

Gracias a la necesidad de tener que frenar con las piernas, frenando los pedales, ganarás en potencia y en agilidad, mejorando la uniformidad de tu pedaleo, así que si puedes prueba una y notarás la diferencia. Eso sí antes de pasarte definitivamente al uso de este tipo de bicicleta entrena un poco con ella en algún circuito o zona sin tráfico, ni de peatones, ni de coches, ni de otras bici, por lo que pueda pasar, y nunca te confíes demasiado.

Rodillo de rulos o tricilíndrico

La otra cosa a tener en cuenta es el tipo de rodillo. Normalmente se suele entrenar en rodillo donde la rueda delantera no gira, y donde no te tienes que preocupar de estabilizar la bici, sin embargo estos profesionales usan un rodillo de rulos o tricilíndrico donde ambas ruedas giran, con esto se consigue una simulación absoluta con lo que se pueden encontrar en pista.

Este rodillo parece muy sencillo de usar pero hay que tener un buen control de la bicicleta para no salirse de la vertical y tener un percance desastroso, y también una buena concentración, ya que no se puede dejar la mente en blanco como se hace en el rodillo tradicional ya que cualquier descuido te puede llevar a saborear el sabor de tu moqueta.

Mejoras gracias al rodillo

En este tipo de rodillo se mejora la técnica principalmente, pero además de realizar el entrenamiento impuesto por nuestro preparador o por nosotros mismos se entrena una serie de facetas muy importantes en la práctica del ciclismo puro o para el triatlón particularmente. Las citamos a continuación:

• Habilidad
• Capacidad de reacción
• Reflejos
• Técnica
• Seguridad
• Posición
• Sensación de pedaleo uniforme
• Control en el entrenamiento
• Pedaleo sin viento
• Practicas de acoples largos y llanos

Hay que probar este rodillo cuando ya se tenga un buen nivel y al principio es mejor realizar en entrenamiento con zapatillas deportivas no de ciclismo y que te ayude un compañero a subir difícilmente podrás ni siquiera iniciarte. No es aconsejable ni escuchar música ni ver la televisión ni cualquier otra distracción, hay que oír el sonido de todos los rozamientos para sincronizar mejor la pedalada. No hay música más alentadora que la producida cuando se pedalea de forma uniforme (misma velocidad y cadencia con ambas piernas, que no queire decir que haya que realizar la tracción hacia arriba).

Cuando entrenéis y cojáis practica vuestra habilidad en carrera, o en las salidas en grupo mejorarán considerablemente ya que aumentará tu seguridad en los movimientos y traslaciones en el grupo, mejorarás en las bajadas, reaccionado mejor a cualquier percance o imprevisto, y todo gracias a la habilidad conseguida en el rodillo.

Video | lizgor

Imagenes | Web de rodillos Tacx, Web cannondale

El Keo Power Pedal puede ser el primer pedal que salga al mercado que medirá directamente la potencia sin necesidad de tener que llevar un medidor específico para ello en la bicicleta, ya que hace un año exactamente, también en la Eurobike, se presentó otro con la misma funcionalidad que aún no ha visto la luz, entre las marcas Vector y Speedplay

La idea es perfecta ya que te ahorras un gadget para la bici, ahorrando también en peso ya que el juego completo de pedales con la transmisión inalámbrica y todo sólo pesa 448gr, la batería dura alrededor de 500h y las puede cambiar el usuario de una forma sencilla. Lo mejor de todo es que tiene sólo un margen de error del 2% mientras que los medidores actuales suelten tener un error hasta del 10% de la potencia real ejercida. Además si tienes unos pedales Keo puede que sean compatibles sin necesidad de tener que comprar otro.

La pega es que se ha desarrollado usando la tecnología inalámbrica WIND exclusiva de polar, incluida en los modelos CS500, CS600 ó CS600X. Esta tecnología no es compatible con el protocolo ANT+ que lo llevan algunas marcas reconocidas del sector como Garmin, CycleOps ó Suunto, con lo que obliga a cambiar de marca si no se posee un velocímetro Polar.

Así y todo, (en mi caso uso el modelo Polar CS500) creemos que el precio es un tanto desorbitado ya que se baraja un precio de salida que rondará los 1600€ el juego completo, y aunque es una pena desde Vitónica pensamos que la relación prestaciones / precio no es todo lo equilibrada que debería.

Esperemos que éste sea un paso que otras marcas deben de dar para que la competencia les haga sacar más modelos, para más marcas y a precios más asequibles ya que el gadget como tal nos encanta.

Vía | slooping.net

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El nuevo gadget mantiene las principales funciones de modelos anteriores como el Garmin Edge 705 y el Garmin Edge 500, pero se vuelve más pequeño y atractivo, ya que cuenta con una pantalla de mayor tamaño y completamente táctil. Además, incorpora el color a la pantalla y vuelve más agradable y eficiente la navegación debido a las versátiles opciones de mapeo.

El Garmin Edge 800 incorpora a sus servicios la opción de mapas por satélite BirdsEye y es compatible con el software BaseCamp que permite planificar cómodamente las rutas y cargarlas posteriormente al GPS.

El gadget es más compacto que sus antecesores lo cual lo vuelve más cómodo para el uso del ciclista y por supuesto podemos compartir datos y competir con otros accediendo al servicio social de Garmin: Garmin Connect, que no sólo nos permite publicar información sino monitorizar el entrenamiento con datos como el tiempo, distancia, velocidad, elevación, frecuencia cardíaca y demás.

El GPS también mide altitud, tiempo de subida y descenso, posición, distancia recorrida y podemos conectarlo mediante la tecnología ANT+ a equipos que evalúan nuestro estado de salud mientras ejercitamos.

La autonomía del gadget es de 15 horas con una carga y nos ofrece pequeños detalles que hacen a la eficiencia del producto, por ejemplo: podemos actualizar la hora cuando cambiamos de zona y es capaz de avisarnos de que no hemos activado el GPS cuando ya iniciamos una ruta.

Es una versión mejorada y mucho más atractiva para aquellos ciclistas que requieren de un gadget completo y que simultáneamente desean lucirse con el mismo. Hasta el momento no se sabe el precio con que el nuevo GPS se comercializará, pero podemos imaginar al respecto si consideramos todos los servicios del nuevo Garmin.

Vía | Xataka
Sitio Oficial | Garmin
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Un buen casco debe reunir algunas características particulares, pues no a todos nos protege igual un mismo casco sino que mucho dependerá del tamaño de la cabeza y al mismo tiempo, no todos los cascos constituyen una buena protección. Entonces, te ayudamos a elegir un buen casco para montar bicicleta con los siguientes consejos.

• Sujeción: al momento de probar el casco, este no debería moverse más de 2.5 centímetros en cualquier dirección respecto a la cabeza, es decir, ni hacia los laterales, ni hacia adelante o atrás.
• Peso: el casco ideal no debe ser demasiado pesado, sino que la mayoría se construyen de materiales ligeros tales como poliestireno expandido (E.P.S) que suele ser habitual en los cascos modernos y se sacrifica en un accidentes para absorber el impacto del golpe.
• Visibilidad: para que el casco sea visible por los automovilistas, lo ideal es escoger un casco blanco o de color brillante fácil de identificar a cierta distancia.
• Movilidad: el casco debe permitirnos mover la cabeza sin inconvenientes, de manera que nuestra visibilidad y comodidad no se vean afectadas. Además, la cinta de sujeción a la barbilla no debe quedar muy ceñida de manera que no obstruya la movilidad, estas cintas sólo sirven para que el casco no salga despedido en caso de que caigamos al suelo.
• Colocación: el casco debe protegernos la frente, por lo tanto, al probarnos uno, este no debe irse hacia atrás ni debe molestar sobre nuestra frente, donde debe situarse la parte delantera del casco.
• Ventilación: el casco debe proporcionar una ventilación adecuada, ya que el ejercicio en bicicleta puede elevar notablemente la temperatura corporal, para ello, la mayoría de los cascos se construyen de materiales ligeros perforados con orificios de ventilación.
• Aprobación: en muchos países existen entes que colocan su sello de aprobación a este tipo de productos. Por ejemplo, en Estados Unidos existe la Comisión para la Seguridad de los Productos de Consumo. Si es posible, identifica el sello de aprobación en el casco antes de comprarlo.

Con estas ayudas podrás elegir un buen casco para tus paseos en bicicleta que te proteja de eventuales accidentes.

En Vitóncia | Casco Catlike Whisper: fresquito para el verano
Imagen | D3l

Además de calcular las rutas por carreteras, siguiendo los caminos recomendados por Google Maps, el ciclista puede elegir el recorrido a realizar mediante un libre trazado. De cada ruta, GoogleBike ofrece el perfil de la ruta con pendientes, distancia y datos de elevación, pendiente media, velocidad media calculada en base a estadísticas de ciclistas reales y tiempo asociado estimado.

Además, en caso de ser rutas por carreteras se ofrece una lista de direcciones que pueden resultar útiles durante la aventura y la aplicación provee datos de interés acerca de la dirección y fuerza del viento que mucho pueden afectar el recorrido en bicicleta.

Con sólo indicar el punto de partida y el de llegada, GoogleBike se encarga del resto al calcular la ruta recomendada para vincular dos lugares y muchos otros datos más que pueden ayudar al ciclista a prever su aventura y prevenir dificultades producto de lo desconocido con que uno se puede encontrar en cada viaje.

El creador de este servicio es un ingeniero informático que no mantiene ninguna relación con la empresa propietaria del buscador más popular de la Red, pero si se encuentra interesado en las opiniones de los usuarios que, hasta el momento fueron los que aportaron las ideas para los cambios que este creativo hombre ha incorporado a GoogleBike para optimizar el servicio.

Vía | El País
Sitio Oficial | GoogleBike
En Vitónica | iBicing: usa el iPhone para desplazarte con Bicing
Imagen | Dskciado

El iPod Touch y el iPhone pueden usarse con la finalidad de proporcionar al ciclista mucha información de utilidad acerca de su entrenamiento, ya que el GPS registra la ubicación, la distancia y además, un acelerómetro mide el nivel de inclinación y el sistema de archivos guarda los datos de cada entrenamiento para poder ser comparados posteriormente y así registrar progresos en el tiempo.

La aplicación convierte al iPhone o al iPod Touch en un gran equipo deportivo para ciclistas que proporciona muchos datos útiles. La cadencia de pedaleo y la velocidad son evaluadas mediante dispositivos situados en la rueda de la bicicleta que se encuentran conectados al iPhone ubicado en el manillar.

Es una buena opción para quienes poseen un iPhone, pues con sólo 100 dólares obtienen este kit que convierte su móvil en un gran gadget deportivo para complementar y controlar su entrenamiento en bicicleta.

Vía | Wired
Más información en | LiveRider
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Seguro que estáis cansados de escuchar que el ejercicio aeróbico es la mejor manera de mantener una buena salud cardiaca y eliminar esas grasas que nos sobran y que se resisten. Dos actividades estrella dentro de este tipo de deportes son la carrera y el ciclismo. Ambas están practicadas por la mayoría de nosotros tanto en interior como en exterior. Por este motivo es importante que hagamos una comparativa de ambos ejercicios para saber lo completo de los mismos.

El ciclismo es un deporte que se desarrolla sobre una bicicleta, sentados en el sillín, por lo que el impacto que ejercemos sobre los músculos es más bajo que en la carrera, que se desarrolla sobre el suelo y los músculos sufren más con cada impacto al dar la zancada. Esto es lo que hace que el ciclismo sea una actividad en la que el aguante es mayor, ya que se trata de un deporte de energía sostenida, mientras que el desgaste en la carrera es mayor, y por lo tanto la prolongación en el tiempo no lo puede ser mucho.

A la hora de ganar músculo siempre es más recomendable realizar bicicleta, ya que la potencia necesaria para desplazarnos con este aparato surge de nuestras piernas, concretamente de los glúteos, los cuádriceps y los tendones, por lo que es una buena manera de mantener las piernas en perfecto estado. La carrera por su lado no es una manera de desarrollar músculo, ya que el efecto es todo lo contrario, pues es un ejercicio en el que interviene todo el cuerpo y la fuerza no se obtiene de una parte concreta.

Pero si hablamos de quema de calorías, la carrera es la mejor opción, ya que es precisamente ese movimiento e implicación de todo el cuerpo el que hace que el trabajo sea mayor que el que desarrollamos sobre la bicicleta cuando practicamos ciclismo. Esto es lo que hace que el ciclismo sea una actividad en la que aguantamos mucho más que en la carrera, puesto que los requerimientos por parte del organismo son diferentes.

A pesar de todo, la bicicleta es una actividad mucho menos lesiva, ya que las piernas siguen un recorrido prefijado por la máquina. Lo único que debemos tener en cuenta es no estirar la rodilla demasiado al llegar abajo en la pedalada para así no lesionarnos. En la carrera es más fácil hacernos daño, pues en cada zancada damos un impacto con el suelo. Para evitar esto debemos utilizar calzado cómodo que sea capaz de absorber los impactos y restar presión a las articulaciones de la pierna para evitar lesionarnos con tanta facilidad.

Vía | Menshealth
Imagen 1 | BeverlyLR
Imagen 2 | Jaymarr

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