Aplicaciones móviles destinadas al mundo deportivo ya hay infinidades, pero cuando se trata de un producto específico para determinada disciplina, siempre viene mejor para los amantes de la actividad. Por eso, después de haber descrito cinco aplicaciones para ciclismo, hoy presentamos las dos nuevas aplicaciones para ciclistas que lanza Runtastic.

Runtastic posee aplicaciones para prácticamente todos los deportes, pero en este caso, lanza dos nuevas para los amantes de la bicicleta, una de ellas para ciclismo de carretera denominada Runtastic Road Bike, y la otra más abocada al ciclismo de montaña, llamada Runtastic Mountain Bike.

Para ambas aplicaciones hay una versión gratuita que nos permite grabar nuestros recorridos, conocer la duración y distancia recorrida en los mismos, así como también, conocer la altitud, las calorías quemadas, el ritmo y las velocidades.

Pero también hay una versión cuyo precio es de 5 euros para cada aplicación donde podemos acceder a la medición de cadencia si contamos con un accesorio adicional (59.99 euros), ver los mapas offline, conocer el grado y tasa de ascenso, buscar rutas y demás.

Entre ambas aplicaciones, la única diferencia es el buscador de rutas, pues se muestran de acuerdo a cada modalidad, carretera o de montaña.

Después del recorrido en bicicleta, puedes ver gráficas y tablas de tus marcas y datos, así como evaluar tu progreso en el tiempo. También puedes guardar el historial de cada recorrido con sus mapas y compartir tus aventuras y logros en redes sociales.

Son aplicaciones abocadas al ciclismo, ya sea de carretera o de montaña, que pueden convertir tu Android en un verdadero asistente durante el entrenamiento.

Para descargar y probar estas nuevas aplicaciones de Runtastic para ciclistas, que puedes utilizar en tu móvil con Android, puedes acceder a Google Play.

Vía | Xataka Android

Hace unos meses hicimos un repaso a las ventajas e inconvenientes de las ruedas de 29 pulgadas, las famosas bicicletas 29er. Al final me decidí y me hice con una de ellas. Ahora que llevo unas cuantas salidas probándola, puedo hablar con conocimiento de causa.

Casi todo lo que había leído sobre las bicis con ruedas de 29 pulgadas está acorde con mi experiencia: una bici muy rodadora y rápida pero algo más difícil de manejar cuando el terreno se pone complicado. No obstante hay matices y depende de muchas cosas. Sobre todo, que te guste esta bici va a depender de cómo seas como biker.

Lo que más me ha gustado de la 29er

Sin duda, una de las cosas que más me ha gustado es la capacidad rodadora que tiene la bicicleta con estas ruedas. Si acostumbras a salir por caminos anchos sin muchos obstáculos, tipo vía verde, notarás como la inercia de las ruedas mejora la capacidad de rodar. No es que la bici vaya sola, pero es algo que se nota y da mucho juego.

Otro punto importante es la facilidad con la que se “traga” los pequeños badenes o roderas. Al tener un mayor perímetro, se hace más fácil pasar por ellas, apenas notando este tipo de obstáculos. Al principio incluso tendía a aflojar un poco para pasar estos obstáculos pero con el paso de las salidas se gana confianza en los descensos.

Aunque menos funcional, la cuestión estética también me ha llamado la atención. Yo soy lo que se puede considerar un ciclista medio-alto (1,90 cm) y la bici con estas ruedas de 29 pulgadas y su geometría hacen que parezca grande, como dirían algunos: “un poco caballo”, algo que me viene perfecto. Me he sentido bastante cómodo encima de la bici.

Algunos factores que juegan en contra de las ruedas de 29”

Si tuviera que destacar un punto en contra, al menos en mi experiencia, sería la dificultad para manejarla en senderos muy revirados y complicados. Debido al mayor perímetro y radio de la rueda se hace algo menos manejable cuando necesitamos movimientos muy precisos en senderos estrechos o al esquivar obstáculos.

En las bajadas no lo he notado tanto, pero en subidas estrechas, con mucha pendiente y donde tenía que ir esquivando piedras, más de una vez he tenido que poner pie en tierra. Tampoco es que yo sea un biker muy habilidoso, pero sí he notado que una rueda más grande conlleva un manejo un tanto más complicado si la cosa se pone fea.

En mi caso un aumento de peso por ruedas más grandes no supone mucho problema. Mi cuadro es de aluminio y no busco minimizar al máximo el peso. Sí que se nota algo el peso de más y el tener que romper la inercia como he dicho antes en las subidas, sobre todo cuando nos quedamos en punto muerto y hay que arrancar de nuevo.

¿Vale la pena comprarse una 29er?

Siempre hablando desde mi experiencia, sí vale la pena una 29er, sobre todo si haces recorridos sin mucha dificultad técnica y te gusta rodar y hacer kilómetros por la montaña. A mí me ha merecido mucho la pena por ese tipo de uso que le estoy haciendo.

Las bicis de 29” sin duda se están imponiendo en el mercado. Muchos dicen que es solo una tendencia, que no es mejor ni peor, otros opinan que han llegado para quedarse. Yo sinceramente pienso que hoy en día tenemos algo de variedad con las bicis de 26”, 29” y parece que cada vez más las de 27,5”, así que cada uno puede elegir dependiendo de sus características físicas, forma de conducción y rutas a realizar.

Sin dudarlo, yo aconsejaría una bici de 29” o de 27,5”, después de haberlas probado ahora me notaría un poco raro con una de 26”. Pero lo más importante antes de hacerse con una es probarla, porque cada biker es un mundo y tenemos sensaciones diferentes con una u otra.

En el mundo de la bici, a la hora de la puesta a punto, uno de los aspectos más abordados es el hacer un buen ajuste de la altura del sillín. Sin embargo, pocos caen en hacer el ajuste longitudinal del sillín, algo muy importante para una buena biomecánica de la pedalada.

Como vemos en el video, al colocar el pedal adelantado totalmente horizontal al suelo, la altura de la rodilla debe de coincidir con la punta de la biela. Este ajuste longitudinal del sillín, además de asegurarnos la eficacia en la pedalada, evitará que aparezcan molestias en la rodilla por una mala aplicación de fuerzas.

Si vas a hacer este ajuste en tu bici y modificas significativamente la distancia a la que tenías el sillín, hazlo de forma progresiva para que tus piernas no lo noten. Ten en cuenta también, tal y como nos dicen en el video, que si hay una modificación considerable, puede que tengamos que volver a revisar la altura a la que tenemos el sillín.

No solemos dar mucha importancia a este tipo de detalles, pero unos buenos reglages de la bici nos aseguran la eficacia en la pedalada y evitar que empiecen a aparecer molestias en la rodilla sin saber el motivo.

Vía | BiciTV

Si amas montar en bici ya sea en medio de la ciudad o recorriendo una montaña, entonces, te podemos ayudar con algo de tecnología para complementar tu actividad. Te mostramos cinco aplicaciones móviles ideales para ciclistas:

• Bike Brain:  mediante la ayuda de un GPS nos dice exactamente la ubicación, además de brindarnos información detallada acerca de velocidad, distancia, vueltas o intervalos. Puede ser para uso exclusivamente deportivo y también es de utilidad si usas la bici en medio de la ciudad como medio de transporte, pues muestra cuánto dióxido de carbono ahorras usando la bicicleta para desplazarte en lugar de otro vehículo motorizado. Esta aplicación está disponible de forma gratuita en la App Store para iPhone aunque podemos ampliar funcionalidades por un módico costo extra.
• B.iCycle: nos ayuda a tener un control detallado de las rutas, distancias recorridas y velocidad, así como de nuestro rendimiento, pues permite contar las calorías quemadas, conocer la altitud y demás en tiempo real, sobre la marcha en bicicleta. Es compatible con Google Earth por lo que podemos ver nuestras rutas en un mapa sin problemas. Además, nos envía nuestro recorrido por e- mail para guardar datos en la PC y hacer con ellos, un seguimiento en el tiempo. La aplicación está disponible para móviles con Android y con Windows Phone por un costo de 3.99 euros. Podemos descargar la aplicación de la Google Play Store por 3.99 euros.



• Strava Cycling: mide distancia, tiempo, ubicación y trayectos para lo cual utiliza el GPS de nuestro smartphone. Permite analizar progresos y realizar una evaluación en el tiempo, así como compartir información con otros ciclistas y competir. Asimismo, es una buena herramienta para sumar motivación, ya que permite establecer metas y cuantificar nuestra actividad en bicicleta. Esta disponible tanto para Android en la Google Play Store como para iPhone en iTunes de forma gratuita aunque sólo en inglés por el momento.
• iBiker: una aplicación muy completa y con gran función social que muestra mediante un GPS la distancia recorrida así como la ruta, indica el tiempo, la velocidad y se puede sincronizar con varios accesorios como monitor de ritmo cardíaco para conocer con exactitud la intensidad de entreno así como las calorías quemadas. Además, puede integrarse con páginas con múltiples funcionalidades como Fitbit, MyFitnessPal, RunKeeper, entre otros, y también puede sincronizarse con Facebook y Twitter. Es una aplicación no sólo para el ciclismo propiamente dicho sino también para actividades en interior con la bicicleta como spinning. Es gratuita y está disponible para iPad e iPhone en iTunes.



• MapMyRide: permite realizar un seguimiento del ritmo, la distancia, las calorías quemadas y el tiempo recorrido, entre otras cosas. Ofrece mapas de rutas y estadísticas en tiempo real que podemos escuchar a modo de aliento mediante sonidos de voz en el acto. Se puede sincronizar con sensores de potencia, cadencia y demás como Polar, Garmin y otros. Esta disponible gratis en iTunes para Iphone, iPad e iPod Touch y también en Google Play Store para móviles con Android.

Con estas aplicaciones móviles tendremos la oportunidad de usar nuestro smartphone como asistente cuando montamos en bici por la ciudad o la montaña. La tecnología puede darnos un empujón importante si sabemos cómo emplearla a favor de nuestra actividad preferida.

Vía | Ciudadano0.0

Pedalear en medio de la nieve puede ser todo una aventura, o una odisea, sin embargo, con algunos trucos podemos disfrutar de esta actividad que tanto nos gusta. Por ello, para que el invierno no te impida seguir pedaleando, te dejamos algunos consejos para montar en bici cuando hay nieve:

• Subir la altura del manillar porque es la rueda delantera la que tiene más riesgo de perder adherencia y así, causarnos un desequilibrio que termina en caída. De esta forma, el peso recaerá en la rueda trasera.
• Sumar adherencia a las ruedas, cambiando las mismas por cubiertas con dibujo o con clavos o con algún kit que proporcione una especie de cadenas a las mismas para no resbalar en la nieve y el hielo. Un truco sencillo es colocar bridas de plástico rodeando diferentes puntos de la cubierta.
• Bajar el sillín de manera que los pies lleguen al suelo fácilmente y ante el primer desequilibrio, nos proporcionen estabilidad al apoyarlos.
• Utilizar el freno trasero para no perder rápidamente el equilibrio al bloquear la rueda delantera.
• Evitar movimientos bruscos al doblar, acelerar, frenar y demás, porque un giro rápido puede ocasionarnos una caída con facilidad.



• Reducir la velocidad para prevenir fuertes frenadas que pueden desequilibrarnos o para evitar movimientos repentinos.
• Circular sobre las rodadas que dejan otros vehículos, porque suelen estar más limpias, con menos nieve y mejor visibilidad del terreno.
• Utilizar vestimenta en capas para ir retirando las mismas si es necesario y para aislarnos de las bajas temperaturas con mayor facilidad. Asimismo, puedes llevar una prenda impermeable para no mojarte.
• Proteger las zapatillas para no llegar a mojarnos los pies y sentir frío.
• Añadir guardabarros a la bicicleta para evitar salpicaduras que pueden mojarnos y ensuciarnos.
• Utilizar abrigo en cuello, orejas y manos, para lo cual se puede sumar gorros u orejeras, guantes, braga para el cuello, entre otros accesorios.

Con estos consejos en mente, podremos enfrentar el frío y montar en bici cuando hay nieve sin mayores inconvenientes.

Imagen | Williamd y Gabriel Amadeus

Es un reportaje un poco largo, pero merece la pena ver Imparables, con Santi Millán y Josef Ajram haciendo la mítica prueba de mountain bike. Primero por las risas que te echas con el amiguete Santi y segundo por el chute de motivación que supone ver el transcurrir de una prueba tan dura como es la Titan Desert.

Mucha gente conoce a Josef Ajram, motivador nato donde los haya y gran ultrafondista, pero pocos conocíamos la faceta deportiva de Santi Millán, que aguanta como un campeón toda la prueba. No hay duda de que Santi se ha tomado muy en serio esto de la ultradistancia. Nada como ver un reportaje como este para que te entren ganas de entrenar.

En Vitónica | Disfrutando del Mountain Bike por Andalucía
Video | JosefAjramFanOf

Es curioso el nuevo concepto de bici que nos trae bicymple, donde se prescinde de la cadena y la tracción se hace directamente con los pedales en el eje de la rueda trasera. Una bicicleta muy manejable y a la vista del video muy juguetona que hará las delicias de los más hábiles.

Aunque a primera vista bicymple es una bici bonita y resultona, tiene sus limitaciones prácticas. Yo le veo un uso exlusivo recreativo o para desplazamiento en ciudad, porque evidentamente para salir a carretera o montaña igual es más complicado su manejo al no contar con velocidades y ser la posición de pedaleo un tanto peculiar.

La verdad que para desplazamiento en la ciudad y movernos entre los coches se ve una bici muy hábil. La rueda de atrás también tiene rango de giro, lo que da muchas posibilidades al movimiento, pero menos estabilidad. A mi me recuerda a un híbrido estre monociclo y bici de talla pequeña.

La bici se puede adquirir mediante tres fórmulas en la web de kickstarter: 800$ la versión básica con solo un freno y rueda alineada, 1100$ con rueda desaliada y dos frenos y 2700$, para los sibaritas, también con un sistema de dos velocidades.

Vía | Vidiazos
Sitio oficial | Bicymple
En Vitónica | Stepperbike: otra forma saludable de pedalear
Video | Josh Bechtel

Si eres de los que quiere comprarse una bici de montaña y estás buscando y buscando modelos seguro que te habrá surgido la pregunta: ¿me compro una bici de montaña con ruedas de 29”? Hasta hace relativamente poco las de 26” ocupaban todo el mercado pero parece que las de 29” o “niners” han llegado para quedarse.

Muchos dice que quien rueda con una bici de 29” no quiere volver a la de 26”. No obstante, para comprar este tipo de bici tenemos que tener en cuenta varias cosas: tipo de terreno por el que solemos movernos, nuestra altura, peso o pruebas en las que queremos competir.

Ventajas de las ruedas de 29”

Al tener un mayor diámetro, este tipo de rueda pasa con mayor facilidad por baches y obstáculos como raices. Digamos que rodar por terrenos no muy complicados y abiertos es mucho más fácil o menos incómodo con una 29”.

Este tipo de ruedas permite una gran velocidad de rodaje. Ten en cuenta que por cada pedalada que damos, la distancia que avanzamos va a ser mayor y la rueda tiene más inercia. Eso sí, para mover la rueda necesitamos las piernas, no hay milagros. Pero si el terreno permite rodar, con este diámetro la velocidad se puede ver incrementada sustancialmente. Muy cómodas también para rodar si solemos pisar asfalto.

Es una bici ideal para ciclistas altos. Y con altos me refiero a más de 1’75, donde la altura de la rueda y la geometría de los cuadros se va a adaptar a las características morfológicas. Con esto no queremos decir que las 29” estén descartadas para aquellos que son de estatura menor.

Inconvenientes de las ruedas de 29”

Los inconvenientes yo los pondría entre comillas, ya que va a depender mucho de para qué queremos la bici. Uno de ellos es la menor maiobrabilidad en senderos estrechos y ratoneros o muy técnicos. Hay que tener en cuenta que unas ruedas más grandes conllevan menos capacidad de maniobra.

Es de lógica pensar que a mayor tamaño de rueda mayor peso. No va a ser un incremento muy notorio, pero si buscamos minimizar el peso al máximo puede ser algo a tener en cuenta. La estética, para muchos, también puede ser algo a tener en cuenta, ya que unas ruedas tan grandes hacen a la bici algo más tosca y “rara” a la vista.

Cuesta más mover la rueda en pendientes pronunciadas. Con un mayor diámetro de rueda y más peso, en una subida de las fuertes si puedes notar esta desventaja en las 29”. Si en este tipo de subidas hay tramos técnicos lo notarás mucho más, debido al menor manejo que vimos antes.

Conclusiones, ¿qué tipo de bici me compro?

Yo sobre todo haría referencia al terreno que solemos pisar con la bici. Si somos más de caminos anchos sin muchos requisitos técnicos, tipo vía verde o sendero abierto, las ruedas de 29” son la mejor opción para rodar rápido y mejorar la capacidad de absorber irregularidades de ese terreno.

Si por el contrario nos gusta más meternos por senderos imposibles, con fuertes subidas, curvas, peraltes o grandes descensos, habrá que valorar nuestra pericia para manejar una 29” en estas condiciones o simplemente seguir con las de 26”.

En cuanto a la altura del ciclista, yo personalmente no lo veo un impedimento para pasarnos a otro tipo de rueda más grande. Puede ser que los ciclistas altos o de segmentos corporales más largos vean beneficios en este tipo de bici, pero los que son más bajos no tienen que tener prohibido el uso de las 29”.

Lo más importante de todo es probar una bici de 29” y notar qué sensaciones nos produce, sobre todo por los terrenos en los que solemos montar. De nada sirve que te cuenten lo bonito que es algo si tú mismo no lo compruebas y notas que tiene beneficios para ti. Yo personalmente me quedo con las de 29”, sobre todo por el tipo de rutas que puedo hacer.

Para los indecisos, deciros que en un futuro no muy lejano veremos bicis intermedias de 27,5”. Esto puede suponer el fin de las de 26” o simplemente una mayor gama de ruedas donde elegir. No dudes en contarnos tu experiencia en los comentarios con este tipo de bicis.

En Vitónica | Disfrutando del Mountain Bike por Andalucía
Imagen | En bici por Madrid

Muchos pensaréis que es poco eficaz ir al gimnasio si vuestro deporte es la bicicleta. Sin embargo, el trabajo de gimnasio es importante para los ciclistas, sobre todo en la preparación invernal. Fortalecer músculos, ligamentos y reforzar las articulaciones es un pilar fundamentel para poder avanzar mejor en los entrenamientos y para evitar lesiones.

No estamos hablando de planificar una rutina para ganar volumen o hipertrofiar, simplemente es un trabajo para la mejora de la fuerza en varios planos. De este modo el ciclista puede a la larga aumentar su potencia de pedalada o ganar un peldaño de fuerza-resistencia que le permita mejorar el ritmo de pedalada.

Se puede ir compaginando el trabajo de bicicleta y rodillo con el de gimnasio, donde podemos asistir 2-3 veces en semana y hacer sesiones en circuito. No hay que trabajar solamente el tren inferior, el superior también es importante: brazos, músculos ventilatorios, pectoral, hombros es espalda.

Una vez comenzada la temporada queda claro que lo importante es rodar y entrenar encima de la bici, pero el trabajo de gimnasio en el ciclista da esa chispa muscular que permite avanzar en los entrenamientos. Muchas veces hemos hablado del entrenamiento en gimnasio de los corredores, pues para los ciclistas sucede algo parecido, el gimnasio también debe formar parte de la preparación.

En Vitónica | Errores frecuentes al entrenar ciclismo
Imagen | Kiran Raja Bahadur SRK

Esto es lo que ha sucedido en el país de la bota el pasado año, Italia vendió más bicicletas que coches en el 2011. Es de sobra sabido las horas bajas que está pasando el sector del automóvil, pero no conocíamos que el de las bicicletas está en auge, aunque pensándolo detenidamente es de las mejores elecciones para desplazarse por la ciudad.

Si a la crisis económica y menor poder adquisitivo del ciudadano le sumas el alto precio de un coche y la nada despreciable subida de los carburantes, tendrás a la gente pensando en cómo desplazarse de forma más barata y ahí la bici tiene todas las de ganar. Sobre todo si la ciudad cuenta con un buen sistema de carril bici y no hay un exceso de pendiente.

Si echamos cuentas del combustible que nos ahorramos para ir al trabajo, gimnasio o lugares cercanos utilizando la bici, al final de mes es un pico. Imagina que haces 5-10 kilómetros diarios con la bici, que es algo bastante factible, a final de mes habrás recorrido unos 100-200 kilómetros, algo que en coche supone gastar 7-15 litros de gasolina, pues eso que nos ahorramos. Con el añadido de no tener problema para aparcar y encima ponernos en forma sin apenas darnos cuenta.

No conozco el dato de cuál es la diferencia en España sobre las ventas de coches respecto a bicicletas, pero lo que es seguro es que ha habido un aumento en el uso de las dos ruedas. Nos queda mucho para alcanzar los niveles de países como Holanda o Alemania, pero cuando llevas una semana utilizando la bici para trayectos cortos y te das cuenta que no supone tanto esfuerzo, el cambio es inminente.

Vía | Motorpasión
En En Naranja | Saca el ahorro del garaja y muévete en bici
Imagen | {e u g e n e}