El número de ciclistas ha aumentado exponencialmente en los últimos años, debiendo la normativa de circulación para ellos ajustarse a la demanda. La bicicleta es un vehículo, como lo es un coche, una moto o una furgoneta, y como tal, debe regirse a las normas de la Dirección General de Tráfico. Una de dichas normas es la que establece cuándo los ciclistas pueden ir en paralelo, y cuándo no. 

¿Cuándo pueden circular los ciclistas en paralelo?

Una de las 20 normas que la Dirección General de Tráfico detalla que todo ciclista debe conocer es la de la circulación en paralelo. En una de sus comunicaciones más visitadas explica que:

Los ciclistas tienen permitido circular en filas de dos en carretera, orillándose todo lo posible a la derecha de la vía. En cambio, en tramos sin visibilidad (como curvas) y cuando formen aglomeraciones no podrán circular en paralelo y deberán colocarse en hilera.

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Las normas de la DGT que todos los ciclistas deben conocer

Por lo tanto, sí está permitido circular en paralelo en filas de dos ciclistas, no más, siempre que haya visibilidad y ambos vayan pegados a la derecha de la vía, yendo al menos una de las filas por el arcén cuando sea practicable, ya que en algunos casos no es posible.

En una carretera con poca visibilidad, así como en zonas de curvas, el ciclista debe ir en hilera y en esos casos no puede circular en paralelo, ya que aumenta el riesgo de accidente. Tampoco podrán ir en paralelo en zonas en las que se produzcan embotellamientos o retenciones de tráfico. En caso de no hacerlo, se enfrenta a una multa de 200 euros por ciclista que incumpla la normativa.

¿Cómo circular cuando hay más de dos ciclistas?

Es muy común encontrarnos con grupos de ciclistas que salen a pedalear juntos. En esos casos, se sigue la misma norma anterior: pueden ir en paralelo en filas de dos personas, siempre que se orillen a la derecha y sean tramos con alta visibilidad. Lo que no está permitido es circular en grupos sin orden, como el ejemplo siguiente.

En Vitónica | La DGT responde de forma clara y contundente a la eterna duda: se puede o no se puede adelantar a un ciclista en línea continua

Imágenes | Nubia Navarro (Pexels)

Una de las publicaciones más visitadas de la Dirección General de Tráfico (DGT) es esta entrada en la que publica las 20 normas que todo ciclista debe conocer. El aumento del número de ciclistas, ya sea dentro de la ciudad para desplazarse o fuera para practicar ejercicio físico, ha aumentado de forma considerable en los últimos años. Eso ha hecho que exista un reglamento de tráfico en el que son muy tenidos en cuenta y que deben cumplir por su seguridad y para evitar multas.

Las normas más importantes que debe conocer cualquier ciclista

En esta página de la DGT se explican las 20 normas de forma extendida. Nosotros haremos un breve resumen de todas ellas para evitar sanciones y accidentes en caso de infringirlas.

La mayoría de los ciclistas conoce las normas propias de su vehículo, la bicicleta, pero en algunas ocasiones dichas normas pueden ser algo complejas y terminar en un accidente o multa al no tenerlo claro. Ejemplo de ello es el uso del casco, que depende de la edad, si estamos fuera o dentro de la ciudad, e incluso puede variar entre ciudades.

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Prohibidas las grupetas de ciclistas: esta es la multa que establece la DGT

La bicicleta es un vehículo, no un peatón

Como en el coche, no podemos hacer uso del teléfono móvil ni de auriculares que nos impidan estar atentos a los sonidos del entorno (200€ de multa). Tampoco podemos hacer uso de aceras ni zonas prohibidas al tráfico de vehículos, así como debemos cumplir con los niveles de alcohol al igual que cuando conducimos un coche (500€ - 1.000€ de sanción).

Para advertir las maniobras no disponemos de intermitentes, pero sí debemos hacerlo con los brazos, ya que no hacerlo es una de las causas principales de accidentes (200€ de sanción por no señalizar maniobras). Las luces deben encenderse también como cualquier vehículo, tanto las delanteras como las traseras (200 € por no hacerlo o no llevar luces).

Las señales, pasos de peatones y cualquier señal debe atenderse como cualquier vehículo. Uno de los errores comunes en ciclistas es tomar el paso de peatones como un peatón más. Si cruzamos un paso de peatones de un lado a otro sin bajarnos de la bici nos enfrentamos a una sanción de 200€.

Elementos obligatorios en ciclistas

Además de las luces delanteras y traseras, el ciclista y su equipo deben contar con unos materiales obligatorios. El casco es uno de ellos, y su uso puede ser obligatorio o recomendado en función de la edad y la zona. Te recomendamos este artículo en el que se explica cuándo usar el caso de forma detallada.

Los reflectantes en la ropa también son obligatorios si circulamos en horario o zonas en las que las luces son obligatorias. De no hacerlo, la DGT multa con 80€. Durante el día, y en zonas donde haya visibilidad suficiente no son necesarias estas prendas.

Otras normas menos conocidas de la DGT para ciclistas

Es posible llevar a un pasajero de hasta siete años de edad en un asiento adicional homologado para ello, pero está prohibido hacerlo sin dicho asiento o para personas con más edad (100€ de sanción).

Una regla que es poco conocida es la que indica que una vez que el primer ciclista de un grupo entra en una glorieta, el resto tiene preferencia en ella, como si fuese un mismo vehículo.

En Vitónica | La multa de la DGT por no circular por el arcén que tiene en pie de guerra a muchos ciclistas

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¿Puedes adelantar a un ciclista con línea continua? Esta duda es generalizada y se responde de forma errónea en la mayoría de casos, especialmente por la forma en que se llevan a cabo los adelantamientos, ya que nos respetan las recomendaciones básicas a la hora de llevar a cabo el adelantamiento. La Dirección General de Tráfico nos resuelve esta duda de una vez por todas.

"Un ciclista, ¿adelanto o no?"

El Reglamento General de Circulación considera a los ciclistas como un colectivo vulnerable, ya que su equipamiento y estabilidad es muy diferente a las que ofrece un vehículo de mayores dimensiones y peso, como puede ser un coche. Esa es la razón por la que busca concienciar a los conductores sobre el respeto hacia los ciclistas y la necesidad de cumplir las normas de circulación.

Seguro que has ido circulando en una carretera convencional y te has encontrado con la siguiente situación: la línea central es continua y divide un carril para cada sentido, pero te encuentras con un ciclista y no sabes si se puede adelantar y cómo hacerlo si es que fuese posible.

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Esto es lo que pide hacer la DGT a los ciclistas para evitar accidentes

¿Sabes cómo adelantar a los ciclistas en carretera con línea continua?

La Dirección General de Tráfico (DGT) publicó hace unos días un tuit en su cuenta de Twitter en el que explicaba de forma clara si se puede adelantar a un ciclista con línea continua y cómo hacerlo. La respuesta corta es que sí se puede adelantar a ciclistas a pesar de la línea continua.

La respuesta larga es que sí, pero debemos cumplir una serie de directrices para que el adelantamiento sea seguro. El Reglamento General de Circulación responde a la duda con el siguiente texto copiado del artículo 85.

"Cuando se adelante fuera de poblado a peatones, animales, a vehículos de dos ruedas o de tracción animal, a vehículos inmovilizados en la vía o a los vehículos de auxilio cuando estén realizando operaciones de auxilio y rescate, se deberá realizar la maniobra ocupando parte o la totalidad del carril contiguo de la calzada, siempre y cuando existan las condiciones precisas para realizar el adelantamiento en las condiciones previstas en este reglamento; en todo caso, la separación lateral no será inferior a 1,50 metros. Queda expresamente prohibido adelantar poniendo en peligro o entorpeciendo a ciclistas que circulen en sentido contrario".

Cuando visualizamos en la distancia a uno o varios ciclistas debemos aminorar la marcha. Antes de realizar el siguiente paso, debemos ser conscientes de señalizar correctamente el adelantamiento a vehículos que vengan detrás nuestra.

El segundo paso es comprobar que existe la visibilidad suficiente y que no viene ningún vehículo en el sentido contrario, ya que invadiremos parcial o totalmente el sentido contrario para conseguir una separación lateral mínima de 1,5 metros con respecto al ciclista.

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Existe un error muy común en los ciclistas que puede acarrear una sanción económica importante. Es común pensar que podemos comportarnos como un peatón más, a pesar de ir montados en bicicleta y eso es un comportamiento que la Dirección General de Tráfico considera como infracción.

¿Cómo cruzar un paso de peatones si vamos en bicicleta?

En muchas ocasiones creemos que la bicicleta no es un vehículo y no la utilizamos como tal, ya sea al ir por un tramo de acera o cruzar un paso de peatones sin bajarnos de ella. La DGT ha recordado hace unas semanas en su perfil de Twitter que “para cruzar por un paso de peatones, es obligatorio bajarse de la bici y cruzarlo andando”.

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Esto es lo que pide hacer la DGT a los ciclistas para evitar accidentes

En el caso de no hacerlo, y cruzar el paso de peatones subido en ella, la multa tiene 200€ de sanción. Esta es una de las 20 normas de la DGT que todo ciclista debe conocer. Una de esas 20 normas es la que explica que si vamos a cruzar el paso de peatones debemos de bajarnos de la bici, y si vamos en la carretera debemos ceder el paso a los peatones, como si fuésemos en cualquier vehículo.

Diferente es el caso de los pasos para ciclistas, que no requieren de bajarnos de la bici en ningún momento, pero sí ceder el paso a los peatones en los pasos de cebra. Esta es una más de las normas que los ciclistas suelen obviar al tomar la bicicleta como si no fuera un vehículo, al igual que ocurre cuando utilizamos aceras o zonas peatonales con la bicicleta.

Las zonas peatonales y las aceras están destinadas al uso de peatones, no de vehículos, y como ya hemos remarcado en un par de ocasiones, la bicicleta es un vehículo más, igual que un coche o una moto.

Se suman a la lista de las 20 normas básicas de ciclistas la obligación o recomendación del uso de casco, la señalización de maniobras con los brazos a modo de intermitente, nada de alcohol, y otras normas básicas en los vehículos como la prohibición del uso de teléfono móvil.

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A estas alturas, ya casi todos tenemos claro que cuando acudimos a restaurantes, puestos de comida, comedores, etc. estos tienen que cumplir ciertas normas de seguridad, de manera que no exista ningún riesgo para los consumidores. Sin embargo, cuando se trata de nuestras casas, todavía no tenemos claras todas las normas que deberíamos cumplir para no ponernos en riesgo. Estas siete normas de seguridad nos ayudarán a cocinar de manera más segura. 

No lavar los huevos

Toda la vida he visto a mis familiares lavar los huevos frescos al llegar a casa para quitar la suciedad de las gallinas. Sin embargo, esto es un error. La cáscara de los huevos es porosa y al limpiarla y humedecerla, lo que podemos estar facilitando es que las bacterias traspasen esta cáscara. Lo ideal es que antes de cocinarlos los rompamos en una superficie diferente a la que vamos a usar para cocinar y después la limpiemos bien. 

Nunca descongelar a temperatura ambiente

Lo he hecho yo, lo has hecho tú y lo ha hecho todo el mundo: dejar descongelando algún alimento fuera de la nevera toda la noche. La verdad es que, aunque lo hagamos, es una muy mala idea. A temperatura ambiente las bacterias pueden comenzar a proliferar y generar que el alimento no sea apto para consumir. Lo ideal es dejar descongelando el producto en la nevera. 

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Los alimentos que puedes comer aun pasando la fecha de consumo preferente

Lavar frutas y hortalizas bajo el agua corriente

Si no lavas toda la fruta y hortalizas que vas a consumir, especialmente cuando las vas a consumir crudas, es hora de que empieces a hacerlo. Esto incluye los casos en los que después vayamos a pelarlas. Lo adecuado es que lo hagamos bajo el chorro del agua sin jabón. En el caso de algunas frutas u hortalizas con cáscara dura podemos utilizar un cepillito para ayudarnos. 

La comida siempre al frigorífico

Terminas de cocinar, comes y las sobras se quedan en la sartén esperando a que decidamos qué hacer con ellas. En algunos casos, si no limpiamos la cocina inmediatamente, pueden pasar bastante tiempo al aire libre. Esto es un error. Lo adecuado es que, la comida cocinada que no se va a comer, se introduzca en la nevera los antes posible, de manera que nos aseguremos de que las bacterias no empiezan a hacer de las suyas y evitemos intoxicaciones. 

Asegurarnos de limpiar paños de cocina y estropajos

Nuestros trapos de cocina y estropajos no siempre se limpian todo lo a menudo que deberíamos. Sin embargo, se trata de algo muy importante. Estos trapos y esponjas acumulan grandes cantidades de bacterias y si los utilizamos sin estar bien limpios para secar superficies donde cocinamos, utensilios de cocina o, incluso, alimentos, corremos el riesgo de traspasar las bacterias de unas a otros. Los estropajos también deben ser desinfectados con asiduidad. 

No utilizar los mismos utensilios para alimentos crudos y cocinados

Uno de los errores más habituales es utilizar el mismo cuchillo sobre la misma tabla para cocinar diferentes alimentos. Esto puede ser causa de una contaminación cruzada. Especialmente cuando cortamos alimentos que vamos a consumir crudos y alimentos cocinados o que vamos a cocinar.

Lo adecuado es que tengamos una tabla de cortar para cada grupo de alimentos (carne cruda, pescado crudos, vegetales, etc.) o bien que nos aseguremos de desinfectar bien los utensilios antes de pasar de un alimento a otro. 

Cocinar bien todos los alimentos

No basta con cocinar los alimentos para asegurarnos de que es seguro consumirlos: hay que cocinarlos bien y asegurarnos de que la cocción termina en todas las zonas del alimento. Esto quiere decir que no es adecuado que haya zonas del alimento sin cocinar del todo. Especialmente en el caso de carnes de ave o pescados. 

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Durante los dos últimos fines de semana del mes de mayo (el fin de semana pasado y el que viene) la DGT está realizando una campaña de concienciación sobre la convivencia de coches, motos y bicicletas en las carreteras. Una campaña necesaria si tenemos en cuenta que el desconocimiento de las normas de circulación en bici está bastante extendido entre conductores y ciclistas (4 de cada 10 no conocen la normativa).

En verano aumenta exponencialmente el número de ciclistas en las carreteras: con más horas de sol y de ocio, los meses de más calor son la época perfecta para disfrutar de las dos ruedas. Repasamos estas normas de circulación y convivencia para circular de forma segura, hacernos a todos la vida más fácil y respetarnos mutuamente en la carretera.

• Cómo deben circular los ciclistas por vías interurbanas: los ciclistas están obligados a utilizar el arcén siempre que sea transitable (en caso contrario, pueden utilizar parte de la calzada) y deben circular siempre lo más pegados posible a la parte derecha. Pueden circular en columnas de a dos, pero deben hacerlo de uno en uno en zonas de poca visibilidad. En autovía solo pueden circular por el arcén y si son mayores de 14 años.

• Cómo adelantar a un ciclista: el vehículo que adelante a un ciclista debe hacerlo siempre dejando un mínimo de 1,5 metros de espacio, pudiendo invadir si fuera necesario el carril contiguo o contrario (aunque haya línea continua). Si varios ciclistas van en grupo se les toma como una sola unidad móvil: hay que adelantarlos a todos (o a ninguno) en condiciones de seguridad.

• ¿Qué debe llevar obligatoriamente un ciclista en vías interurbanas?: es obligatorio siempre el uso del casco (en vías urbanas solo para menores de 16 años), y deben llevar luz delantera, reflectante trasero y una prenda reflectante si se circula de noche.

• Todos los ciclistas deben cumplir las normas generales de tráfico (señales, semáforos...) y están obligados a someterse a pruebas de alcohol y drogas en controles preventivos o si se ven involucrados en un accidente (en caso de sanción, no se aplica la pérdida de puntos).

Tanto si somos conductores de vehículos a motor como ciclistas debemos circular de manera responsable, cumpliendo las normas y facilitando la circulación a los demás conductores. La convivencia entre coches, motos y bicicletas tanto en vías urbanas como en interurbanas es cosa de todos.

Imagen | Pixabay Más información | Dirección General de Tráfico
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Cada día son más los que se suman a utilizar la bicicleta no sólo en su tiempo de ocio, sino también como medio de transporte. Esto, en parte, sucede gracias a iniciativas de las propias ciudades como el servicio de bicicletas públicas BiciMAD en Madrid o la atrevida propuesta del gobierno francés de un sueldo extra para aquellos que van a trabajar en bicicleta.

Para garantizar la seguridad de los ciclistas, de los peatones y de otros conductores en la ciudad hay una serie de normas viales que debemos cumplir aunque, francamente, veo a muchos que se las saltan a la torera. Cada municipio tiene sus propias ordenanzas de movilidad que deciden algunas normas como a partir de qué ancho de acera es posible circular con la bici por ella, pero las normas básicas de circulación suelen ser las mismas y las repasamos a continuación.

• Hay que circular por la calzada o por el carril-bici si lo hubiera. No se puede circular por el carril-bus, y sólo se puede circular por la acera en situaciones excepcionales (dependiendo de cada municipio) y, en este caso, el peatón siempre tiene prioridad. Si nos vemos obligados a circular por la acera hay que dejar una separación de al menos un metro con los peatones; si no podemos, deberemos descender de la bici y llevarla de la mano.
• Al circular por la calzada debemos hacerlo por el carril derecho (a no ser que vayamos a girar a la izquierda) y siempre por el centro del carril (no pegados a la derecha) y en el sentido del mismo.
• Es obligatorio respetar las señales de tráfico (semáforos, pasos de cebra, agentes de tráfico...). Esto también incluye respetar la velocidad del carril en el que circulamos.
• Es obligatorio llevar siempre el reflectante rojo trasero homologado y el timbre. Si circulamos de noche debemos llevar una luz delantera blanca y una luz de posición trasera roja. El uso de prendas reflectantes y de reflectantes en las ruedas es opcional.
• Está prohibido circular con auriculares, utilizando el móvil o tras la ingesta de alcohol.

Hay que tener en cuenta que la bicicleta es un vehículo más, y que como tal debe cumplir las mismas normas que rigen a otros, sobre todo por nuestra propia seguridad.

Más información | Ecomovilidad.net, Ordenanza de movilidad de la ciudad de Madrid, Ordenanza de circulación de peatones y de vehículos del ayuntamiento de Barcelona
Imagen | Thinkstock
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]]> https://www.vitonica.com/musculacion/normas-basicas-de-un-gimnasio https://www.vitonica.com/musculacion/normas-basicas-de-un-gimnasio Fri, 08 May 2009 20:22:55 +0000 Juan Lara

Hablemos de ciertas normas que se dan en los gimnasios, normalmente están escritas, y si no lo están se sobreentienden, porque hay algo así como un código de comportamiento en el gimnasio, que no sabemos porqué pero todos lo conocemos:


• Utiliza toalla: esta norma es universal y es por cuestión de higiene. A nadie le gusta llegar a una máquina y encontrársela sudada. La norma no es discutible, la toalla es totalmente necesaria.

• Coloca las mancuernas donde estaban: y si puede ser ordenadas por orden creciente de peso. Esta norma que parece simple todavía se sigue incumpliendo en ciertos gimnasio y nos encontramos el material por los suelos. Lo del orden por peso es más difícil encontrarlo, pero resulta útil, porque vas a por las mancuernas de 5 kilos y tienes que mirarlas todas para encontrar la pareja.

• Descarga los discos de peso de las barras al acabar: que también da un poco de coraje querer utilizar la barra y encontrársela cargada con peso.

• Los agarres de las máquinas no se tiran al suelo: es típico quitar un tipo de agarre de la máquina y tirarlo al suelo para colocar el otro. Déjalo en alto, donde nadie pueda pisarlo

• Pregunta antes de utilizar una máquina: puede que a alguien sólo le quede una serie y esté descansando. Al igual, no te quedes media hora acaparando una máquina, hay que ceder el paso. Normalmente si se pregunta si la máquina está libre la respuesta suele ser o que si o que está ocupada pero puedes empezar a hacer una serie.

• No te rías de los novatos: mejor ayúdalos y diles en qué se están equivocando, recuerda que nosotros también tuvimos nuestro primer día en el gimnasio y se agradecen las ayudas.

• Mirar con descaro a las chicas es de mal gusto: sobre todo cuando se junta un grupo de maromos y empieza a mirar a alguna/s chica/s y hacer comentarios. Desde luego esta no es la mejor manera de ligar en el gimnasio

Seguro que tú también te sabes alguna norma extra, compártela con nosotros en los comentarios.

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Imágen | Alex Castellá

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